На Женевском автосалоне 2011 состоялась премьера концептуального седана Audi A3, который ляжет в основу Audi A3 будущего поколения.

Предвестник будущего. На Женевском автосалоне 2011 состоялась премьера нового концепта Audi A3, на котором будет основана серийная версия A3 будущего поколения. Примечательно, что новинка выполнена в кузове седан, хотя ранее подобной модели в линейке Audi A3 не было.

Автомобиль насчитывает 4,44 метра в длину (на 260 мм короче A4), 1,84 метра в ширину и 1,39 метра в высоту. Длина колесной базы – 2,63 метра. Вес концепта составляет 1540 килограмм.

Под капотом нового Audi A3 скрывается недюжий мотор. При объеме в 2,5 литра он выдает на-гора 408 лошадиных сил. Разгон с нуля до сотни новинка берет за 4,1 секунды, а его максимальную скорость ограничивает электроника на отметке в 250- км/ч. Расход топлива на 100 км в смешанном цикле составляет 9,1 литра, а уровень выброса СО2 – 212 грамм на км.

При помощи седана Audi A3 немецкий автопроизводитель рассчитывает завоевать сердца покупателей в США и Китае, где данный тип кузова довольно популярен. Однако Audi надеется, что и европейцы воспримут новинку по достоинству. На рынок автомобиль должен поступить в 2013-м году.

{jlvkcomments}

Всего будет выпущено 100 экземпляров Boehler concept.BS3.

Австрийская тюнинговая студия O.CT Tuning разработала Boehler concept.BS3 на базе Audi S3. Стоимость доработки составляет 67 200 евро.

Автомобиль получил трехступенчатую доводку двигателя, спортивную выхлопную систему, усовершенствованные воздухозаборники и дополнительный интеркулер, а также доработанные подвеску и тормозную систему. Таким образом, 2,0-литровый мотор от S3 теперь развивает 328 л.с. и 425 Нм крутящего момента против базовых 265 л.с. и 350 Нм. По заявлению тюнера, автомобиль способен разгоняться до 100 км/ч почти на секунду быстрее «оригинала» (5,7 секунды) и достигать максимальной скорости 265 км/ч вместо 250.

Снаружи автомобиль выделяет аэродинамический обвес, спроектированный Swiss Styling Expert Color Concept Boehler, расширенные колесные арки, 20-дюймовые диски и отделка карбоном.

Всего будет выпущено 100 экземпляров Boehler concept.BS3.

{jlvkcomments}

В результате проделанных работ «подопытный» получил не только новый блок управления двигателем но и нагнетатель Abt.

Специалисты тюнинг-ателье Abt добрались до «горячего» купе Audi S5. В результате доработок изменился не только внешний вид и интерьер, но и технические характеристики Audi S5.

В результате проделанных работ «подопытный» получил не только новый блок управления двигателем но и нагнетатель Abt, который поднял мощность купе из Игольштада с 354 до 510 л.с. Крутящий момент подрос на 110 Нм и составил впечатляющие 550 Нм.

Внешний вид AS5-R (специалисты Abt прозвали свое новое творение) получил агрессивный аэродинамический обвес, заниженную подвеску, фирменный легкосплавные диски, а также восьмипоршневые тормозные механизмы с 380-миллиметровыми дисками.

Новое тюнинг-творение от компании Abt предстанет широкой публике на моторшоу в Женеве.

{jlvkcomments}

На Женевском автосалоне презентуют хромированный Audi R8 с двигателем мощностью 777 лошадиных сил.

Специалисты немецкого тюнинг ателье Motoren Technik Mayer (MTM) подготовили к Женевскому автосалону специальный автомобиль. На стенде компании Audi будет красоваться «прокачанный» Audi R8. Машина будет оснащаться 12-цилиндровым двигателем объемом 5,2-литра, мощность которого удалось увеличить до 777 лошадиных сил. Новинка сможет разгонятся до сотни за 3 секунды.

Кузов спорткара полностью покрыли хромом и установили дополнительные аэродинамические элементы. Также R8 получил 8-поршневые тормозные механизмы и 20-дюймовые кованые колесные диски. В Германии автомобиль будет стоить 400 000 евро.

Кроме того, еще одним дебютантом представленным автопроизводителем и MTM станет купе Audi TT RS. Под его капотом скроется 5-цилиндровый мотор объемом 2,5-литра мощностью 472 лошадиных сил. С места до сотни машина сможет ускорится за 3,9 секунды, а максимальная скорость составит 312 км/час.

{jlvkcomments}

В Женеве состоялась презентация концепта, который укажет новый стиль для автомобилей бренда.

В рамках Женевского автосалона состоялась презентация нового концепта Skoda Vision D. Как сообщалось ранее, автомобиль станет родоначальником нового стиля бренда. Дизайн машины проектировался под руководством шеф-дизайнера марки Йозефа Кабана. Машина выполнена в традиционном двухобъемном кузове хэтчбек c компактным задним свесом. Также в нем выделяются небольшие вытянутые фары, массивные колесные арки и крупная решетка радиатора.

Кроме того, концепт Vision D стал подиумом для нового логотипа компании Skoda. Представители бренда решил поменять знаменитый значок и гости Женевского автосалона смогли увидеть новое изображение.
Сам логотип стал проще. Название марки переместилось из внутренней части, которая стала крупнее, за его пределы. Кроме того, из логотипа исчезла надпись «auto». Ожидается, что на автомобилях эмблема будет использоваться в монохромном варианте, то есть без привычного зеленого цвета.

{jlvkcomments}

В рамках Женевского автосалона прошла премьера концепткара Volkswagen New Bulli.

На стартовавшем сегодня Женевском автосалоне уже успело пройти несколько премьер, среди который был отмечен дебют нового концепта компании Volkswagen. Автомобильный бред представил на выставке свой концептуальный компактвэн New Bulli, который по задумке создателей должен больше всего понравится молодежи.

Концепт задуман как приемник знаменитой модели Volkswagen T1, которая в свое время транспортировала команду «Скуби-Ду». Современный прототип, длина которого составляет чуть меньше четырех метров, может вместить в себя шестерых пассажиров.

Оснащается New Bulli электромотором мощностью 85 лошадиных сил, запаса хода которого хватает на 300 километров. По данным автопроизводителя, концепт способен с места до сотни ускорится за 11,5 секунды, а его максимальная скорость составляет 140 км/час. Также удобным дивайсом в модели стало то, что вся бортовая электроника управляется с помощью специального приложения для планшета iPad, который можно устанавливать на подвижной платформе на передней панели салона.

{jlvkcomments}

Audi A7 – для меня последний представитель утерянного японского искусства ниндзюцу. Он ведь, как и вся история этих знаменитых наемных убийц, с первого дня своего существования окутан какой-то тайной. Взять хотя бы неожиданную высадку этого воина на ММАС-2010. Посмотреть на новинку тогда могли только посвященные (обладатели пресс-аккредитаций).

Как любой мальчик, в детстве грезивший боевыми искусствами и прочитавший о ниндзя не одну книгу, я, естественно, хотел прикоснуться к заветному искусству. Так что, взяв этот автомобиль на тест-драйв, я надеялся стать ближе к этой тайне хоть на миллиметр. За ту неделю, что машина была у нас в редакции не тесте, мы все постарались вывести ее на чистую воду, заставив позабыть о своих шпионских штучках и максимально открыть нам свою душу.

Пусть говорят, что все автомобили Audi похожи друг на друга, как близнецы. Что A6 от A8 сзади отличить невозможно. Пусть! A7 – история отдельная. У этого автомобиля сквозь «шкуру» кузова рвется наружу его боевая суть. «Семерка», как настоящий ниндзя, – классический обитатель ночи. Это вам не Джеймс Бонд с его ослепительной улыбкой, проворачивающий все свои дела днем, а настоящая немецкая версия японского наемного убийцы.

Стоит только ночи вступить в свои права, как диодные полоски фар автомобиля хищно загораются, выискивая очередную жертву. Обтекаемый кузов, своими формами умело скрывающий две задние двери, позволяет машине вихрем проноситься мимо соперников по потоку, заставляя их довольствоваться лишь видом задней части. Она, кстати, тоже хороша. Человек с хорошей фантазией легко увидит в задних фонарях недобро прищуренные глаза, а два патрубка выхлопной системы вполне могут сойти за заряженные кольты (пусть они к ниндзя и не имеют никакого отношения), угрожающе смотрящие прямо в лицо водителя сзади едущего авто.

И действительно, все покупатели A7, садясь за руль, пропитываются духом искусства ниндзюцу. Увидев в потоке своего коллегу по авто, они либо почтительно, но почти незаметно разок мигают аварийкой, либо, обгоняя, уважительно и понимающе кивают вам головой, либо просто пристраиваются к вашему авто и какое-то время (пока маршрут совпадает) неторопливо сопровождают вас, не пытаясь обогнать. В общем, всячески дают понять, что вы стали членом тайной секты, о которой знают только избранные.

История утверждает, что ниндзя всегда были оснащены какими-то невероятными приспособлениями. Им по силам было то, что обычный человек принимал за магию. А7 от традиций предков не отступает. Разве что внутри автомобиль шикарен: везде кожа, настоящее дерево. Японские шпионы-убийцы все же старались к себе внимания не привлекать и были более скромны. Зато по количеству всяческих невероятных «фишек» Audi далеко впереди настоящих ниндзя.

Впрочем, все системы и опции полностью соответствуют философии ниндзя.

Настоящий воин должен экономить жизненную энергию. Восстановить ее в нужный момент бывает очень непросто. Энергия для авто – бензин. За то, чтобы водитель всегда был в курсе того, что сделать, дабы уменьшить расход, отвечает куча систем. Начиная от пресловутого старт/стоп, которым уже никого не удивишь, до всевозможных предупреждений, выводящихся на панель приборов. С их помощью водитель всегда знает, куда в данный момент уходит топливо, когда лучше выключить кондиционер, а на какой скорости окна стоит закрыть, дабы не тратить драгоценное топливо.

Безопасность! Ниндзя – он ведь обычный человек, так что стрела в сердце или камень на голову жизнь его обрывают, несмотря на все умения и тренировки. Соответственно, нужно себя беречь. Audi своего водителя и пассажиров оберегает как может. Камера заднего вида и парктроники – это лишь малая часть систем, отвечающих за этот вопрос. Мне больше всего запомнилось, что автомобиль определяет расстояние до впередиидущей машины и в случае быстрого сокращения дистанции выдает звуковое предупреждение. Более того, A7 корректирует усилие на педали тормоза. Если система считает, что столкновение весьма вероятно, то даже легкое нажатие на педаль приводит в тому, что машина буквально вгрызается в асфальт колесами. В то время как в безобидной ситуации водитель сам дозирует усилие на тормоза (нажал слегка – машина чуть притормозила, сильней – автомобиль пытается остановиться более быстро).

Удобство! Просторную одежду с кучей карманов, в которые можно было прятать любое оружие и всевозможные зелья, в Audi заменили спортивные кресла с массой регулировок и отличной боковой и поясничной поддержкой.

Ниндзя должен ориентироваться на местности. Кто знает, где прячется его жертва. Он должен знать все подходы и все пути отступления от искомого места. В А7 за это отвечает довольно удобная навигационная система. Отличительная особенность – прорисовка домов (характерная черта концерна Volkswagen). Это позволяет более уверенно ориентироваться на местности.

Так как наш ниндзя – дитя XXI века, ему свойственны некоторые слабости. Он, например, очень любит качественную музыку. Пусть на задании врубить колонки на полную мощность не получится, но есть ведь и свободное время. Вот тогда система Bang & Olufsen (мощность 1400 Вт) способна раскачать не только находящихся в салоне людей, но и жителей пары соседних домов.

Впрочем, все это лирика. Как бы ни был оснащен легендарный воин, свое право назваться ниндзя он мог доказать только своими поступками: бесшумными убийствами, шпионажем, боями.

Audi и этот тест прошла без малейших неудобств. Да, у автомобиля есть вальяжный режим Comfort, в котором от A8 в плане управляемости машина не отличается абсолютно: так же спокойно реагирует на нажатие педали газа, незаметно переключает передачи, с легкой ленцой отвечает на движения руля, «съедает» любые неровности и т. д. Но это же для обычной жизни. Так, маскировка – не более того.

Ниндзя просыпается, стоит только перевести селектор выбора режимов езды в положение Dynamic. Тут 3,0-литровый TFSI мощностью 300 л.с., получая должную поддержку от всех остальных систем – начиная от подвески и заканчивая КПП (семиступенчатой S-Tronic), – раскрывается на полную. И даже впечатляющие 5,6 сек. разгона до «сотни» тут не главное. Важно то, насколько автомобиль маневрен, что для машины длиной почти 5 метров довольно удивительно.

Подвеска поджимается, что позволяет лучше чувствовать дорогу. А7 начинает максимально отзывчиво реагировать даже на самое легкое нажатие на педаль газа. На руль в режиме Dynamic автомобиль реагирует гораздо острее: обратная связь предельно прозрачна.

Благодаря этому машина не проходит, буквально пролетает повороты. Крены тут отсутствуют как класс, траекторию машина держит, словно трамвай, по рельсам едущий. Каждый следующий вираж хочется штурмовать на все большей и большей скорости. В случае, если водитель все же превышает максимальную скорость, на которой автомобиль способен ввинтиться в поворот, системы безопасности тут же включаются в работу и исправляют его ошибку.

В общем, что бы ни было на уме у нашего ниндзя: догнать жертву или скрыться от преследователей, осуществить это можно без всякого труда, да еще и с удовольствием.

Ниндзюцу – уникальное искусство. Чтобы стать к нему ближе хоть чуть-чуть, придется выложить 2 705 500 рублей (цена базовой версии A7 3.0 TFSI quattro). Как минимум одним из умений ниндзя за эти деньги удастся овладеть в совершенстве. Речь о маскировке. Из обычного представительского седана (пусть и в облике четырехдверного купе) в хищный спорткар машина превращается буквально за секунду, движением одного рычажка.

информация взята с сайта autonews.ru

{jlvkcomments}

Путешествие Volkswagen Amarok по России продолжается. Выехавшая из Калининграда колонна пикапов успела посетить Санкт-Петербург и Тверь, а теперь направляется в Нижний Новгород. Конечная точка пробега – Владивосток.

Основной целью путешествия протяженностью более 20 000 километров в компании Volkswagen назвали желание увидеть Россию своими глазами, почувствовать ее и понять. Но, конечно, не менее важно и проверить пикапы на «живучесть», убедиться в том, насколько хорошо они приспособлены к непростым российским условиям. Поэтому маршрут пробега будет включать в себя серьезные внедорожные участки – меловые горы, барханы Чарских песков, сложнейший участок вдоль БАМа, ранее не преодолевавшийся в летнее время ни одной официальной экспедицией.

Но пока что путешественники не покинули пределов европейской части России с ее относительно хорошими дорогами, поэтому экстрим приходится создавать искусственным путем. Например, в Твери, которую «Большое путешестиве Amarok» посетило 25 июня, для всех желающих была построена трасса автомобильного паркура. Опробовать как пикап, так и собственные водительские умения можно было на упражнениях «качели», «горка», в движении с поперечным уклоном и диагональном вывешивании, когда два колеса оказываются в воздухе.

Сегодня, 29 июня, в Нижнем Новгороде пройдет очередное мероприятие для желающих поближе познакомиться с Volkswagen Amarok, после чего путешественники направятся дальше – в Рязань, Тулу, Липецк. На сегодняшний день экспедицией преодолено 4180 километров.

{jlvkcomments}

New Beetle был забавным автомобильчиком, нишевой моделью, адресованной тем, кто ностальгирует по временам хиппи, которых называли «детьми цветов». В комплектацию даже входила искусственная ромашка в стаканчике в салоне. Но второе поколение «жука» для иной публики – молодой, любящей спорт и азарт. Им будет адресована заряженная версия Beetle R.

Во-первых, третье поколение «жука», которое лишилось в названии приставки New, лишилось и подчеркнуто женственных плавных линий. Теперь это спортивный, подтянутый и даже агрессивный автомобиль. Многие элементы дизайна позаимствованы у концепта Ragster, показанного в 2006 году. Он теперь совсем не милашка: круглую крышу сделали практически ровной, колесные арки расширили, в них поместились 19-дюймовые диски, силуэт стал ниже. Кстати, стал напоминать Volkswagen Scirocco. Салон тоже стал спортивнее: трехспицевый руль, центральная консоль развернута к водителю, анатомические сиденья. Но в общем интерьер не выделяется на фоне унифицированных салонов Volkswagen и Audi. Двигатели тоже обновили – помимо 105-сильного городского моторчика теперь будут доступны силовые агрегаты мощностью до 200 л.с.

Но самое интересное – модификация VW Beetle R. Эта заряженная версия будет впервые представлена на автошоу во Франкфурте в сентябре этого года. Официального подтверждения от Volkswagen пока нет, но слухи звучат очень убедительно.

Так, неназванные источники сообщили, что заряженная модель будет оснащаться турбированным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью около 230 л.с. Если это подтвердится, то окажется, что Beetle R будет лишь чуть слабее Golf R. Само собой, подвеска будет доработана в спортивную сторону. А вот привод будет передним, хотя версия 4MOTION была бы куда логичнее.

Фотографий новинки пока еще нет, но сайт WolrdCarFans.net опубликовал эскиз независимого дизайнера. По его предположениям, Beetle R получит агрессивный обвес, диффузор, заднее антикрыло. Выглядит дерзко.

Кстати, Volkswagen рассматривает возможность создания и кабриолета Beetle R. Вопрос в том, насколько востребованным окажется такой автомобиль в серийном производстве. Скорее всего, новинка от Volkswagen будет конкурировать с MINI Coupe Cooper S.

Маленькие машинки с мощным потенциалом даже чем-то интереснее откровенных суперкаров, у которых все на виду. Стоило возродиться из пепла очаровательному ретромалышу FIAT 500, как сумасшедшие тюнинг-студии, специализирующиеся на Mercedes и Ferrari, кинулись экспериментировать. Всех безумных мини-монстров, созданных на базе «пятисотого», перечислить невозможно. Есть и серийные хот-хэтчи – несведущий человек и не догадается, что рядом с ним на светофоре под видом скромного городского компакта скрывается Renault Clio RS или Skoda Fabia RS. Пока не увидит стремительно удаляющиеся задние габаритные огни. Возможно, эти машины тем и привлекают свою аудиторию – умением преподносить сюрпризы окружающим.

Думается, Volkswagen точно не стоит пренебрегать созданием хот-хэтча на базе «жука». Он придется по вкусу не только мужчинам, девушки тоже любят погорячее.

информация взята с сайта autonews.ru

{jlvkcomments}

Британское ателье Project Kahn уже имело опыт с внедорожником Audi Q7, но время идет, и обновленная модель уже во всю продается по всему миру.